在全球汽车商场愈发猛烈的竞争环境中，2024 年的中国乘用车出口量官网登录入口，再次刷新了记载。

盖世汽车筹商院整理的海关数据线路，2024 年中国乘用车出口总量达 549.5 万辆，同比增长 24.05%。这一增速，不仅跑赢了好多传统汽车强国，也愈发突显了中国品牌乘用车在国际商场上的热切性。

这其中，新能源乘用车的出口进展，毫无疑问是重中之重。

盖世汽车筹商院整理的数据线路，2024 年新能源乘用车出口总量达 196.5 万辆，同比增长 16.91%，占全体出口量的 35.8%。尽管增速略低于全体乘用车出涎水平，但在全球新能源汽车商场的大棋局中，中国新能源乘用车的江湖地位，却是在实打实的日积月累。从比亚迪旗下新能源汽车在欧洲街头的不时出现，到上汽 MG 的新能源车在东南亚商场热销，都彰剖析中国新能源乘用车的国际影响力一经显贵普及。

独联体"追捧"中国车

独联体国度一经是中国汽车出口的最大方针地。2023 年和 2024 年，中国乘用车在独联体的出口销量均突破了百万辆大关。

在全球汽车商场河山中，独联体国度对中国车的"偏疼"，来的最蛮横。2024 年中国汽车缠绵在独联体国度出口新车 147.5 万辆，同比大增 33%，充分彰显出了当今中国汽车在独联体国度商场的强健竞争力和受迎接进度。

新能源乘用车出口方面，在独联体国度同样是旭日东升的雅致态势。2023 年中国新能源乘用车对独联体国度出口量为 11 万辆，到了 2024 年商场限度增长至 17.3 万辆，同比增速达到了 56.83%。

中国新能源汽车在独联体国度的商场拓展奏效显贵，但不成否定的事实是，当今独联体国度不少地区的基础法子建造相对薄弱，是以补能更便利、续航更有上风的传统燃油车，依旧是更稳妥当地糟践者使用民风的优先选项，从皆备销量上看，中国出口到独联体的汽车居品中，燃油车仍是主体，2024 年中国车企出口到独联体国度的燃油车接近 130 万辆，占中国车在当地商场总出口量的 87.2%，同比增速也达到了 29%。

中国车为什么如斯受独联体国度的迎接呢？

起始是政经方面的原因。"一带一起" 倡议的久了鞭策，为中国汽车企业与独联体国度的配合提供了更广大的平台，显贵加强两边的汽车买卖交易和时间同样。此外，2022 年俄乌干戈全面爆发后当地的产业形状变化，也为中国车在独联体国度尤其是俄罗斯商场的份额渗入提供了过多可能性。彼时，外资车企的集体除掉，导致独联体的"领头羊"国度俄罗斯的汽车商场，出现了不小的商场空缺，中国汽车品牌成为热切的"替补力量"。外资车企撤出之后，其在俄罗斯的产能基本都被俄罗斯的原土企业接办，而这个经过中，与中国车企的配合成为重中之重，通过 KD 拼装的款式，中国车企继续加强了在当地的土产货化出产能力。愈加积极鞭策原土化，助力中国企业与独联体国度商场建立起了更精良的推敲，针对当地的路况和表象条目进行的稳妥性开发，也普及了中国车的居品竞争力。

此外，中国车的高性价比上风，亦然关节原因。与西洋品牌比较，中国汽车在保证一定质地和性能的前提下，价钱更为亲民。这使得独联体国度糟践者大略以相对较低的资本购买到确立丰富、品性可靠的汽车居品，可以更好的兴奋平淡出行需求。

另一个不得不提的事实是，资格了数十年的积存，中国汽车产业在时间研发和品性适度方面越过显贵，在传统燃油车的中枢部件上，咱们裁减了与其他国度纯熟车系的差距，新能源汽车的三电和供应链完善进度上，咱们更是建立起了全球领跑的上风，这些变化，都成为中国汽车在独联体国度商场赢得雅致口碑的热切要素。

全体上看，中国汽车在独联体国度商场发展远景广大。明天，中国汽车企业需要捏续普实时间起始上风，提高居品品性和性能，尤其是在新能源汽车范围，要捏续保捏时间起始上风，兴奋当地糟践者对环保、高效汽车的需求。打牢了根基之后，也就不惧西洋等纯熟车系明天可能进行的商场"反扑"了，同期对其他新兴汽车出产国拓展独联体国度商场的行径，咱们也能愈加耐心的应酬。

新兴商场也出现了"淘金热"

在 2024 年的中国乘用车出口河山中，新兴商场成为了拉动增长的强健引擎。

盖世汽车筹商院整理的数据线路，中东地区以 90 万辆的出口量，成为中国汽车出口排行第三的区域商场，同比增速高达 44.39%。

在中东这片充满机遇的地皮上，传统燃油车依旧占据着商场主导地位，卓绝 7 成的糟践者采选的仍是燃油车，毕竟中东地区石油资源丰富，燃油价钱相对较低，传统燃油车在当地领有鄙俚的商场基础。但令东谈主惊喜的是，新能源车在中东的出口量，当今也呈现出迅猛增长的态势，同比激增 38.99%。这评释的道理很简便，全球范围内，人人的环保意志都在捏续普及。况兼中东地区对新能源产业的的贵重进度，也在不停加强，新能源车型在该地区的转型后劲强大，沙特阿拉伯等区域强国，都在积极推动新能源汽车产业，为中国新能源车的出口创造了雅致的机遇。

中南好意思地区的进展同样出色。2024 年中国汽车在中南好意思地区的出口量增长 44.81%，达到 51.7 万辆，新能源车出口量在中南好意思地区的占比同样在稳步普及，达到了 36.8%。2024 年中国新能源车在中南好意思地区的出口量为 19.9 万辆，同比增长了 117%。其中，插电混动（PHEV/REEV）车型的进展终点拉风，缠绵出口了 8 万辆，成为了增量主力。这主要收成于插电混动车型既大略兴奋当地糟践者对远程驾驶的需求，又能在城市通勤中收场较低的能耗，很好地稳妥了中南好意思地区的路况和糟践者的使用民风。举例在巴西，由于其渊博的国土和各种的地形，糟践者既需要车辆具备长续航能力，又但愿在城市拥挤路段从简燃油资本，插电混动车型的出现，很好的兴奋了这些需求。

从全体乘用车出口数据来看，2024 年中国汽车对东友邦家的热切性，也普及了不少。

2023 年中国对东友邦家乘用车出口量为 44.5 万辆，2024 年这一数字终于突破了 50 万辆大关，同比增长 13.67%，达到 50.5 万辆。这其中，中国新能源汽车在东友邦家的奉行奏效显贵， 2024 年缠绵向东友邦家出口新能源汽车 33.7 万辆，同比增长 8.58%。

性价比和新能源中枢时间方面的上风除外，中国汽车在东友邦家商场广受迎接的原因，和中国与东友邦家之间的友好配合联系以及一系列政策措施联系精良。此外，中国汽车企业积极与东盟当地的经销商和配合股伴建立精良推敲，共同拓展商场，也显贵普及了在当地的品牌影响力，通过在当地缓缓完善的销售和售后职业网罗，提高了糟践者的欢然度和至心度。

非洲商场天然基数相对较低，但增长势头却是终点强健。2024 年，中国乘用车在非洲地区的出口量近乎翻倍，累计出口量卓绝 19 万辆，增速达到了 90%，新能源车出口更是暴增 187.24%，年度新能源车出口量达到 2.17 万辆。天然，从皆备量上看，燃油车依旧是出口主力，2024 年中国出口非洲的汽车总量中，燃油车占比达到 86.2%。

非洲地区正处于快速发展阶段，汽车商场后劲很大，跟着当地经济的捏续发展和基础法子的缓缓完善，糟践者对汽车的需求量细目还会有捏续性的大幅度增长。中国乘用车的高性价比上风，对非洲汽车糟践者很有诱骗力，这亦然中国车在当地大略飞速掀开地方的关节原因。当今，岂论是在尼日利亚的高贵都市，照旧在肯尼亚的渊博乡村，都能看到不少中国汽车的身影。

纯熟商场危、机并存

与在新兴商场的限度快速壮大不同，2024 年中国汽车在西洋和大洋洲等纯熟商场上，波折要更多一些，全体呈现出增长与挑战并存的地方。

欧洲是中国新能源车最大的出口商场，大略占到中国新能源车出口量的 3 成以上，不外在 2024 年，中国新能源车出口欧洲商场的限度，却是在同比萎缩。2024 年中国乘用车在欧洲的出口总量增长 4.01% 至 94.7 万辆，但新能源车出口量却同比下滑了 5.98%，全年出口新能源车 63.2 万辆。

中国新能源车在欧洲商场上的下滑趋势，与欧洲土产货补贴退坡以及竞争加重密切关联。

连年来，欧洲原土汽车品牌加速了电动化转型的门径，巨匠、良马、飞奔等车企都推出了不少新能源新车型，加大了商场竞争的猛烈进度。同期，欧洲部分国度对新能源车的补贴政策渐渐退坡，使得中国新能源车在价钱上的上风不再显贵。举例，德国曾是中国新能源车在欧洲的热切商场之一，但跟着德国补贴政策的退换，中国新能源车在德国商场的销量，就受到了较大的影响。

此外，买卖壁垒风险也在加多，一些欧洲国度对中国汽车缔造了更高的准初学槛，给中国车企在欧洲商场的发展带来更大的挑战。旧年，在反补贴探听后，欧盟已于 10 月底开动对中国产电动汽车加征入口关税。其中，欧盟对比亚迪、祥瑞和上汽集团差别加征了 17%、18.8% 和 35.3% 的关税，需要终点评释的是，上述关税都是在欧盟圭臬汽车入口关税 10% 的基础上加征的。天然，针对这些剖析带有壁垒性质的新关税条例，中国企业以及代表中国电动汽车出产商的行业机构等，当今都在积极的文告经过中，中欧之间关联部门的时间谈判，也仍在进行中。

北好意思商场是全球范围内热切级相等高的汽车糟践区域商场，但受政经联系影响，中国汽车品牌开拓北好意思商场的难度也更高。天然也正因为这个原因，中国汽车品牌在北好意思的进展，反而更受防止。

盖世汽车筹商院整理的数据线路，2024 年中国车企在北好意思商场的进展可以，缠绵出口乘用车 49.4 万辆，同比增长 7.18%，增长幅度天然不算终点大，但在北好意思商场复杂的竞争环境和买卖局势下，依然线路出中国产汽车可以的商场拓展能力。

在新能源乘用车出口方面，同样呈现出高涨趋势。2023 年中国新能源乘用车对北好意思商场的出口量为 6.8 万辆，2024 收场了十万辆的突破，年度新能源车出口量增长至 10.6 万辆，同比增长 57.69%。一经成为全球新能源商场引颈者的国产新能源汽车，在北好意思商场也渐渐获取了更多的随和。

不外，北好意思地区买卖政策复杂且多变，关税壁垒依旧是中国汽车品牌进入该区域商场的一大防止。高额的关税大幅加多了中国汽车的销售资本，收缩了价钱竞争力。买卖保护方针的昂首，也可能导致更多截止入口的政策出台，进一步压缩中国汽车品牌在北好意思商场的发展空间。全体上看，明天中国汽车品牌在北好意思商场的征途细目是充满挑战，但也蕴含着不小的机遇，全球电动化的波澜，给了一经处于赛谈领跑位置的中国品牌，开拓各个区域商场的突破口。中国汽车品牌在北好意思商场缓缓站稳脚跟，将是着实收场全球化的关节一步。

同样受到关联政策退换的影响，2024 年中国汽车在大洋洲商场的出口量，出现了下落，同比降幅达到 18.82%，缠绵销售 16.7 万辆。这其中，新能源乘用车的降幅更大，下滑了 26%，从 2023 年的超 10 万辆，下落到了 7.57 万辆。

澳大利亚是大洋洲的主要汽车糟践商场，近几年，澳大利亚政府在推动新能源汽车发展上可谓是不遗余力，一系列政策组合拳为新能源汽车商场的发展注入了新的能源。比如说 2023 年发布的国度电动汽车计策，即是政策层面的重磅炸弹，奠定了澳大利亚要加速汽车电动化的基调。但从商场进展上看，2024 年澳大利亚的新能源车限度增长剖析并未达到预期，全体销量基本和 2023 年捏平，很剖析，当地的新能源商场莳植，依旧需要时间。

不外，对大洋洲新能源汽车商场的远景，不少中国车企照旧比较有信心的，当今在大洋洲商场上，仍在积极的鞭策新能源业务的布局，通过居品和职业的捏续优化，费力去稳妥当地商场的变化，积极的寻求着新的增长契机。

中国汽车出口的下一步？

详尽各个区域商场的不同进展，咱们大略明晰的感受到，在面前中国乘用车出口的具体组成中，传统燃油车依然占据着热切地位，尤其是在独联体以及中东、非洲等新兴商场上，燃油车仍是皆备的商场主导。

天然，这些区域商场对燃油车的强烈需求并非惟恐。起始，当地的新能源基础法子建造大量滞后；其次，政策方靠近新能源车的刺激仍有待普及，部分新兴商场国度的产业政策扶捏重心，还未着实转向新能源汽车，这使得燃油车在当地商场的地位依然褂讪；此外，燃油车时间纯熟，价钱相对较低，关于经济发展水平相对较低、糟践者购买力相对有限的新兴商场来说，天然更具诱骗力。

反不雅西洋商场和部分亚洲商场，新能源汽车糟践的崛起则是剖析的大趋势。

天然，天然限度都挺大，但中国品牌在当地的势头却有着剖析的差距。欧洲商场也曾是中国纯电动车出口的热切增长极，但在 2024 年，受关税新政的影响，以及当地竞争环境变化的影响（欧洲原土车企都在加大新能源范围的研发和出产进入，推出了一系列具有竞争力的新车型），中国新能源车在欧洲商场上的进展，出现了同比下滑。

在亚洲尤其是东盟地区，中国新能源车呈现出的的增长态势要愈加剖析，东盟一经成为中国新能源车另一个热切的增长极。在东南亚等地区，跟着当地新能源车糟践需求的不停加多，中国车企凭借性价比高、时间先进等上风，在当地受到了越来越多糟践者的怜爱。

此外值得一提的是，除纯电车型除外，中国的混动车，在不少区域商场也一经崭露头角。

在中东和中南好意思等新兴商场，中国的混动车需求呈现出爆发式增长。插电混动（PHEV/REEV）车型在中南好意思洲地区的出口销量占比普及剖析，2024 年中国品牌在该区域的出口销量中，有 15% 的份额一经是插电混动居品（售车近 8 万辆）孝顺的。在中东地区，插电混动车型的皆备销量天然还不高，独一不及 2.5 万辆，但增幅却终点惊东谈主，2024 年中国品牌在中东地区的插电混动车型出口销量，同比激增 576.9%。

插混车型既可以在有充电条目时使用电能，训斥使用资本，又可以在充电未便时依靠燃油驱动，惩办续航蹙悚问题，这种生动性使得插混车型在基础配套还不算完善的新兴商场上，具有较强的稳妥性。

总体上看，明天的商场竞争中，中国车企需要久了了解不同区域商场的特质需求，制定各异化的居品策略。同期还需要进一步突破在全球舞台上"低质廉价" 的固有印象，普及品牌默契度。天然这也对中国品牌在国际商场上的营销经管能力，建议了新的要求，必须突破当年模式单一、穷乏翻新性和针对性的短板，要与当地商场文化、糟践者需乞降糟践民风进行深脉络的共识，着实挖掘出品牌的私有价值，通过期间翻新、居品升级和优质职业，达成提高糟践者购买体验和欢然度的最终方针。

此外，中国车企在国外商场的土产货化出产和供应链协同，也将是热切的发展标的。土产货化出产不仅大略训斥出产资本，还能灵验躲避买卖壁垒，提高居品的商场竞争力。当今，一经有不少中国车企在国外积极布局出产基地。供应链协同亦然中国车企全球化布局的关节。通过与当地供应商建立精良的配合联系，大略收场零部件的土产货化采购，训斥运载资本和供应链风险。

智能化，电动化毫无疑问将是明天竞争中官网登录入口，突显中国乘用车居品竞争力的关节，独一捏续加大在电动范围以及座舱、智驾范围的研发进入，不停普及智电居品的性能和质地，才能着实夯实中国车开荒全球商场的根基。