作家：宋家婷

是孤勇者的窘境，如故被包抄的“极品溢价”？

3月9日，62岁的长城汽车董事长魏建军衣服定制中山装，以魏牌V9X代言东谈主身份亮相，再次详情“把姓氏押上去”；

3月12日，坦克700麒麟版在直播中以中原瑞兽为魂、敦煌青为色，喊出“不俯首、不勉强”的粗犷宣言。

十天之内两款旗舰车型出击，长城高端化解围的大戏，在2026年的春天认真拉开了帷幕。关联词，这背后也让东谈主看到了隐忧：长城汽车为怎样此孔殷地亮出高端化明牌？

孤勇者的窘境

当一个企业需要首创东谈主躬行下场“赌东谈主品”，通常意味着品牌力还不够强大。魏建军以我方的姓氏为担保，甘愿“十足兜底”，这份孤勇背后，大要藏着长城高端化十年跋涉的窘迫与起义。

长城汽车高端化“一号工程”是魏牌。一如咱们所见，魏牌的十年是过山车一样的震动，从2018年巅峰13.9万辆，到2022年谷底3.64万辆，再到2025年重返10万辆，不可谓不粗重。

这少量魏建军曾经坦言，魏牌“十年作念得不是超越得胜”。想想看，手脚一个高端“先驱”在重返10万辆的时刻，说出这么的感叹些许有点唏嘘。

相同，手脚“黑马”出现的坦克品牌，曾经创造出“卖出2辆越野车，就有1辆是坦克”的古迹，关联词相连五年登顶20万级越野SUV的坦克300，在新能源化的越野阛阓仍依赖于燃油车，最能体现高端的坦克700在2025年仅售出4877辆。

若是说高端化之路不可能一蹴而就，那么关于魏建军和长城汽车而言，更平直的窘境可能是集团发达。

2025年，长城汽车以132.37万辆的销量、7.33%的增幅，扫尾了我方的“历史最好”，但距离老敌手们却似乎越来越远——这一年祥瑞汽车斩获302.46万辆销量，奇瑞263.14万辆。

差距的背后，是长城汽车新能源转型程度如故不够快，销量占比仍不及30%，目下低于行业平均水平。

尽管咱们觉得当一个企业不外度追求规模的时辰，才是感性的、防卫筹商质料的发达，关联词这在仍旧以规模论地位的中国汽车阛阓，似乎很难被领受。

加上魏建军手脚行业“吹哨东谈主”屡次对汽车行业的纠偏，让东谈主们最终觉得这是一家孤勇的企业。

而往常两年魏建军成为长城汽车名副其实的“代言东谈主”之后，一个新的问题也出现了：他太能打了，随之而来的问题是：当扫数眼神聚焦于一东谈主，管事司理东谈主如何成长？长城又如何解脱“魏建军依赖症”？

高端化：被包抄的“极品溢价”

魏建军主导代言长城汽车，一半原因归于长城汽车高端化。果真，在他的全力代言下，魏牌“活过来了”，关联词另一端，坦克则仍是被敌手包围了。

坦克300曾经闭幕跨国越野支配，带来了中国越野阛阓的茂密。如今“方盒子”已成红海——比亚迪方程豹DMO超等混动平台、深蓝G318、北京越野BJ40增程版和全新普拉多们，从本领、价钱、情愫三个维度正在会剿鳏寡茕独的坦克。

2025年，坦克品牌销量23.27万辆，同比微增0.74%，与2024年41.8%的高增长变成了断崖式对比。

竞争敌手方程豹全年销售新车23.46万辆，同比增长316.1%，以微细上风紧逼。奇瑞捷途旅行者则在15-20万元价钱带降维打击，分流了“方盒子”审好意思需求。

从具体销量数据看，坦克300燃油版全年48879辆，插混版28579辆，揣度77458辆；北京越野BJ40增程版34659辆，燃油版33282辆，揣度67942辆；方程豹豹5全年54552辆。方程豹钛7在2025年11月单月销量达24,019辆，简直等于坦克全系当月总额。

更值得警惕的是，捷途旅行者以13.99万元的起售价，也在试图用“性价比”解构坦克用多年景立的“硬派越野”标签。

咱们很明晰，长城的问题不是居品不能，而是计谋上的“克制”成了双刃剑——坚抓“每辆车都要赢利”的底线想维，让它在荒诞的“内卷”中显得过于保守。

最彰着的例子，2022年黑猫、白猫月销过万辆时轻率停产，只因“卖一台亏一台”，这种对交易骨子的遵照，情谊上令东谈主敬仰，默默上却让它错过了新能源早期的规模卡位。

当竞争敌手用成本换阛阓、用规模换成本时，不错说长城汽车的“极品溢价”阶梯被奇瑞、比亚迪的高端品牌从高下进行了两头包抄。

“当今长城是中国老牌汽车公司里平均售价最高的。算上国外阛阓，长城汽车的平均售价在18万元以上，而仅缠绵国内阛阓，长城的平均售价是20万元。咱们的友商最高作念到了13万元，中间差很大。”魏建军对此有着露出的融会，然而若何布置光显是个极大的挑战。

这亦然魏建军直言“咱们得回了一些收获，但真话实说，这几年作念得不是超越得胜”的繁重原因。长城的窘境，骨子是“大单品盈利模式”的得胜训诫，在濒临“多品牌、多能源、多场景”的复杂战场时，些许显骄气了计谋惯性与旅途依赖。

麒麟现世，归元补课

天然，长城汽车的聘用从来不会是调和，进取解围是惟一且必须的课题。

魏建军亲任代言东谈主的魏牌V9X，和坦克700麒麟版便是长城汽车亮出的火器——即便高端难作念，如故要作念。

咱们能看到的是，在这两款旗舰上充分抒发了长城汽车的最新底牌：

本领底牌——魏牌V9X身上归元S平台“硬件原子化、软件标签化”，兼容5种能源形式，遮蔽七大品类的硬核实力；

文化底牌——搁置了“西方小心”和“参数堆砌”，转而以中国传统文化为根基进行居品界说：魏牌V9X讲都江堰“四六分水”、定窑瓷器、活字印刷；坦克700讲敦煌61窟“麒麟云中现”、青金石神志、一品武官补子。

长城的本领积淀天然辞谢置疑，不管是投资超3亿元的环境风洞执行室、投资超5亿元的亚洲最大安全碰撞执行室、百余个专科执行室，以及本年7月底行将落地的天下首个“传统性能+智能网联一体化嵌套式想象”的轮廓性整车磨砺场，这些都是长城汽车的长板。

更繁重的是，长城汽车正在补皆一个企业和品牌的精神内核——那些体当今骨子里的气质、风骨和能够流传下去的品牌标签。一如魏建军对良马等传统汽车品牌百年历史的尊重，他不觉得这些传统“老钱”们当下的窘境能够扼杀过往百年的历史积淀。

这种对敌手的尊重、对历史的敬畏，无疑是长城汽车重塑品牌精神的根底原因。一如魏牌V9X海报风云，魏建军24小时内诚恳谈歉，也因此，这场“谈歉”反而成了最好的品牌宣言——魏建军的个东谈主IP，不是流量器具，而是信用支点。他勇于认错，乃是因为背后36年扎根保定的本领积存。

大要咱们不错这么说，长城补的是文化自信的课、长期观点的课和天下布局的课。当今来看着力，恰是棋至中局的收获单：

高端化方面，坦克品牌往常几年迷惑了大部分火力，但这给魏牌带来了喘气的契机和冲破点，后者2025年景交均价稳居30万元级别，已切入主流豪华品牌的价钱竞争带；

阛阓方面，长城国内阛阓发达不如敌手凶猛，但国外阛阓冲破了50万辆，坦克品牌远销30多个国度和地区。

固然不是完胜，但这在当下仍是是最好的收获单。

从直隶总督署大旗杆到坦克麒麟图腾，从被包抄到再解围，不管是长城的高端化如故主场谈话权的争夺，都绝非易事。

关联词魏建军想从高端化解围，就标明他仍是看清了其中的粗重和机遇点——

“中国严格真谛真谛上还莫得高端化品牌，不管当今卖些许量，都叫高端化居品，还不是高端化品牌。它一定有精神层面的东西，便是让用户招供的、正确的价值不雅。”老魏说。

正所谓棋局未了，输赢未分。从这个真谛真谛上说，长城的高端化解围无人不知无人不晓，才刚刚启动。当掌舵者和企业有了我方的节律，众东谈主为何不再等等看呢？