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网易汽车1月8日报谈

2025年的临了两天，卓驭科技以一场私有的品牌盛典，宽待我方行将到来的第十年。

这场盛典不讲数据，反而积累了出租车司机、火箭少年、工程师等多元东谈主群的身影，更像是一次时刻与东谈主文的敦厚对话。

在成本落潮、竞争加重的布景下，2025年的智驾行业愈加艰辛，有的企业根基不牢颓落离场，有的企业追赶风口反复扭捏。走出温室的卓驭，一边学习如何寥寂生计，一边抑制我方完成一次关乎死活的时刻转型。

面对盛典后十八家媒体的密集发问，卓驭科技CEO沈劭劼从股权架构、时刻道路，到业务界限，恢复得径直又坦诚。

从大疆的研发部门更动为寥寂的商场主体，这家企业的故事里莫得捷径。

狞恶的成东谈主礼

2024年9月27日，卓驭科技崇拜从体系拆分寥寂。在外界看来，也许只是一次每每的业务剥离，但对卓驭里面来说，这是一次断奶式的成东谈主礼。

寥寂带来的不仅是决策解放度的加多，卓驭还面对着本质的财务压力、行业低毛利率的真实挑战，以及从受卵翼的研发部门向景观盈亏、寥寂决策的商场主体转型的深层测验，“之后再也不可说当今资源不及或者没钱且归找母公司来想认识，莫得这个选项了。”沈劭劼裸露了那时心态上的滚动。

彼时的沈劭劼发现，团队不时会问“这个事公司是若何想的”，他不得不反问“公司是谁”。这种从实践教导到寥寂想考的滚动，资历了数月阵痛。

恰是在这种必须自我造血的生计压力下，卓驭作念出了一个更为艰辛且冒险的计策抉择：2024年10月，卓驭全删原有代码库，全面转向端到端时刻道路。

动作传统机器东谈主派系，卓驭团队曾永久执着于规章驱动，但在行业向端到端转型的要津阶段，其基于规章的城市领航研发堕入“处理一个问题冒出十个新问题”的窘境。

抱着“再试一次，就再上前踏一步吧”的信念，卓驭模仿特斯拉“巧力出古迹”的理念，将VLA模子拆解为可阐明、有单干的模块，以极低代价攻克了因果推理、低频数据生成两大行业辛劳。

在双重转型的阵痛中，卓驭完成了从依附性研发团队到具备寥寂时刻灵魂与交易意识的商场主体真是凿更动。

看不见的斩杀线

时候拉回2025年底，智驾行业的洗牌比预想中来得更利弊。毫末智行倏得“倒下”的音尘，与卓驭官宣获取一汽计策投资的音尘仅隔一天。

谈及当下的行业时局，沈劭劼坦言：诚然充满竞争，然而统共这个词行业自己的中枢问题并莫得被处理。在时刻居品端，国内头部企业间的实力差距正在飞快减弱，排行波动时常，难以变成固定的最初形状。

在这么的动态竞争中，如若要给智驾行业界说一条“斩杀线”，沈劭劼觉得要津在于“时刻的工程化落地”，即若何把设备组织体式落下来，况且能跟传统制造业对接得上。

他强调，“如若到当今哪一个作念智能提拔驾驶的公司，还莫得完成数据驱动设备范式的转变，那它被斩下去是朝夕的事情。”

除了时刻与组织的智力，成本的博弈相同病笃。智驾行业从不缺巨头加持的案例，但无数企业难逃依附式发展的结局。对于一汽的入股，业内也存在“主机厂投资是否会绑定业务”的部分费神。

对此，沈劭劼暗意，新的股权结构下，一汽占股35%，大疆占股34%，其他投资者占31%，这是经由尽心想象的成果，既引入了计策资源，又保持了筹划寥寂性。

而对于外界的费神，沈劭劼觉得“自证白皙是很难的，更多的是有业务就无谓打花消神了”据他裸露，投资落地后，卓驭不仅现存客户无一流失，还新增了多个神志。

不贪多只作念擅长的

永久以来，卓驭被贴上“价钱屠户”的标签。对此，沈劭劼澄澈谈，这是由事实导致的偏见，卓驭最运转的两个客户——五菱和公共，自己即是面向公共化的车型，“它是事实，并不是一运转的方向。”

跟着时刻熟习和客户拓展，卓驭的业务幅员已从最初的五菱、公共等难民车型，到如今的红旗高端车型、比亚迪仰望，以致无东谈主物流车与单价超百万的重卡限制。

对于布局重卡高速NOA，沈劭劼强调：“这是一个纯时刻的决策，并不是因为当今乘用车太卷是以跑去搞商用车。”本体的逻辑是，先把时刻可行性跑通了，才有了后头的交易决策。

按照想象，重卡高速NOA将于2026年上半年量产，无东谈主物流车1月发布。但沈劭劼对销量预期很感性：“商用车来岁的量粗略在几千台，不会罕见大；物流车更多的是先完成投放，不会追求一下子两三万台的量。”

这种感性与克制，相同体当今异日的想象上，沈劭劼划清了业务界限：“咱们不作念芯片，当今靠谱的芯片供应商的数目，大于靠谱的智驾决策供应商的数目，基于这么的事实就莫得情理去作念，捏住最中枢的部分就OK了。”

他将卓驭定位为基座大模子提供者，“咱们是诞生提供商，会相比将强的作念赋予，赋能这个车A点到B点的智力。”聚焦中枢的定位，反而催生了更具弹性的交易模式。在一些衔尾中，卓驭只收取基座模子的License用度，后续的车型适配、功能界说等王人由车企自主完成。沈劭劼觉得，这种模式能够很好地处理车企对于表率化与各异化的需求矛盾。

“2026年，端到统共所在去”

寥寂生计、时刻重构、成本引入——卓驭在往常一年中完成的，不错说是一场对于“如安在一个不敬佩性行业中构建敬佩性”的极限生计。

站在十年节点上，卓驭的异日仍面对多重测验。“25年的主题是端到端，26年的主题是给我端到统共所在去。”对于2026年，沈劭劼预测统共这个词智驾行业的竞争将远高于2025年，各家的“王炸”将会一波一波不停抛出。

见效提升2025年，只是意味着拿到了参与下一阶段更狞恶竞赛的入场券。但不错敬佩的是，在行业从冷酷滋长步入强人生计的转型期，那些能均衡资源与自主、兼顾时刻与落地、懂得聚焦与界限的玩家，才有可能在更长久的赛谈上陆续安身。

对于卓驭和它的同业者们而言，确凿的见效未必并非打败敌手，而是在这场莫得绝顶的长跑中，完成一次又一次对自我的卓绝。