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证券时报记者 韩忠楠

从2023年运转，“内卷”这一网罗流行语，运转慢慢走入公众视线，多个行业因竞争日趋热烈，表露馅越来越卷的苗头，以至朝着“内卷式”的恶性竞争演化。

关于汽车行业来说，近两年的竞争光氛尤为尖锐化，车市价钱战捏续握住，让产业链高卑劣不得不“卷”起来。2024年，汽车价钱战的硝烟再看成力汽车扩展至燃油车板块，行业竞争顺次出现漂泊波动。

车企以廉价计谋霸占市集，需以辩证的眼神来看待。一方面，国内先进、完备的汽车产业链配套体系，为车企提供了更富厚、更具性价比的供应链，为车企提供了将价钱打下来的自然条目，从某种角度来看，这是国内汽车产业链的上风所在；另一方面，价钱战之下，消费者们有契机能以更优惠的价钱体验到更优质的产物和事业，这亦然一种变相的利好。

但事实上，捏续了近两年的汽车价钱战，给产业带来的负面效应是谢却淡薄的。为了在汽车电动化转型的关隘霸占市集蛋糕，部分车企为了争夺市集份额，不吝缩小价钱、压缩利润空间，以至阵一火产物性量和事业水平。这种竞争，不仅胜仗毁伤了消费者的利益，也砸了企业自己的牌号，以至扰动了扫数行业的有序健康发展。不错说，价钱战之下，莫得赢家。

同期，车企被迫地参与价钱战，也意味着在某种进度上毁灭了主动改换。长年累月，这会极地面亏蚀产业的改换力和进取活力。关于现时的汽车行业来说，若是不可合理地圭表竞争顺次，会迤逦孳生“劣币结果良币”的清闲，以至让产业竞争走向失序。这对正处于进取升级的中国汽车产业来说，会形成庞杂的损成仇重创。

不啻汽车行业，好多产业在濒临口头转换的弊端时候，都会出现访佛的情形，比如出行事业平台，外卖平台、分享单车等等，这些行业都曾资历过热烈的价钱竞争，在捏续的洗牌之后才参加了富厚发展的阶段。

本年以来，中央已明确提议要“要强化行业自律，防御内卷式恶性竞争”，并示意要“详细整治内卷式竞争，圭表所在政府和企业看成”。这些督促方法，不仅是在给汽车行业敲警钟，亦然在命令全社会、各行业警惕内卷式竞争。

现在，已有好多车企在荟萃自己执行情况进行反念念，实时改换念念维，明确示意要间隔“内卷”，朝积极竞争的见地发展。

防护内卷式竞争，并不料味着让车企“躺平”各种游戏等你来！，走向另外一个顶点，而是要在热烈竞争之下，为我方目的一条新前程。在鼎沸壮大的新动力汽车产业中，赓续涌现着新的机遇，车企皆备有契机探寻出新的转型念念路，在改换时间上“卷”出新败坏，在产物品性上“卷”出高尺度，在品牌影响力上“卷”出好口碑。