不久前，蔚来发布了2024年第三季报。在季报中，蔚来给出了一系列“漂亮”的数据，但不免给东谈主一种“凶事喜办”的嗅觉。

因为最环节的盈利才能一项，蔚来依然耳不忍闻。

数据涌现，2024年第三季度，蔚来净失掉50.6亿元，前年同时为净失掉45.57亿元。

也便是说，在刚刚往时的三个月内，蔚来又亏进去50多个亿，且比前年同时还多亏了11%。

算上上半年的失掉，本年以来，蔚来曾经亏掉152.9亿。

更狠的是，从2014年到当今，蔚来曾经亏掉了1000多个亿。

止亏，曾经一衣带水。

蔚来创举东谈主、董事长李斌本东谈主也将盈利放在艰难位置。他曾在电话会议上暗意，但愿能在2024年全年能够竣事盈利。

这一次，蔚来再次推迟了对盈利时分的预测。李斌暗意：公司的指标是2026年竣事盈利。

联系词，在新动力车竞争日益尖锐化的今天，真不知谈蔚来还能不可挺到2026年。

毫无疑问，蔚来曾是新动力车领域的但愿之星，早期备受投资东谈主嗜好。联系词，如今新动力车领域早已群雄割据，昔日那些燃油车霸主整个入竞争，其中不乏一众国度队，中国在新动力车领域也早已遥遥最初。

非“科班”降生的蔚来不错说“起了个大早却赶了个晚集”。

在新动力车曾经变为练习行业确当下，要是不可盈利，则意味着无法靠自身活命。这在行业初期，大要能靠烧钱续命，但在行业练习期，终究不是长期之计。

据新华社2018年的一组数据涌现，其时新势力车企一度达到 487 家。

如今海潮退去，大部分新动力汽车入局者被拍在沙滩上。这些倒下的品牌，有大师熟悉的威马汽车、高合汽车、雷丁汽车，还有一些消耗者不太了解的品牌，比如游侠汽车、奇点汽车、陆方位舟等曾经经成了出局者。

跟着一众燃油车巨无霸加入竞争，以及雷军等大佬的搅局，新动力车领域的竞争曾经到了刺刀见红的时刻。

可谓说“既分高下也决存一火”。

谁会是下一个出局的“新势力”呢？

蔚来细则不是处境最差的那一个，但也细则不是最佳的。

前年底，蔚来取得中东土豪阿布扎比投资机构CYVN22亿好意思元的投资，折合东谈主民币157亿元。

恶果本年前三季度，蔚来就烧掉了152.9亿。

本年上半年，蔚来取得另一笔重磅投资。2024年5月31日，蔚来汽车秘书，蔚来动力投资(湖北)有限公司获武汉光更始兴本领一期创业投资基金结伙企业(有限结伙)15亿元东谈主民币策略投资。

本轮策略投资将用于充电、换电、储能、电板奇迹、动力互联网等领域的本领研发、制造、运维，蔚来动力充换电基础步调的布局发展，并提拔车网互动更始业务的干与。

公开信息标明，武汉光创基金是武汉光谷产业投资有限公司发起竖立的市集化基金。

这笔资金天然还不及中东土豪的零头，但蔚来能取得来自政府的投资，其真谛大于资金自身。

有行业东谈主士分析暗意：“蔚来动力能取得来自政府的投资，想法业务曾经达到了对外敞开的阶段，也想法了本钱市集招供了蔚来动力的投资价值并看好盈利预期。”

本年8月9日，蔚来发布公告：NIO Power武汉工场正在积极筹划中，工场职位也在火热招聘中。

8月20日，蔚来加电日暨蔚来动力不绝伙伴大会在光谷举行，蔚来创举东谈主、董事长、首席执行官李斌躬行到场秘书，蔚来动力新总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷新建动力制造中心，年最大换电产能将普及1000座，占大地积20000平常米。

本次大会，蔚来发布了“加电县县通”及结伙东谈主筹划。指标到2025年6月30日前，蔚来充电桩阴事宇宙通盘县级行政区（除台湾地区、香港至极行政区外）；到2025年12月31日前，完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全阴事。

12月5日上昼，蔚来动力武汉制造中心第100座换电站在光谷下线，瑰丽着这一蔚来动力全球最大动力居品坐褥基地厚爱进入规模化量产阶段。

蔚来动力武汉制造中心占大地积约2万平常米，从立项到投产用时2个月，预测年内托付换电站约200座。来岁最大产能将达到1500座换电站，年产值逾20亿元，带动更多产业链陡立游企业向光谷会聚。

各种迹象标明，在新动力车赛谈遭受阻击的蔚来，动力中心大要会成为畴昔能否逆袭的艰难身分。

限度现时，蔚来动力在全球范围内布局6座制造中心，累计建成换电站2806座，充电桩24455根，与长安、逍遥、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企达成换电不绝。

蔚来能否在武汉竣事逆袭j9九游会信誉至上，咱们静瞻念其变。